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北京晚报评论:公交优先,先让公交快起来 [复制链接]

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      据北京日报报道,公交示范走廊一般会建在道路较拥堵、地铁较拥挤的地段。通过增设公交专用道、大站快车、减少中间设站停靠时间等方式,提高公交运行效率。公交走廊将在拥堵的城市交通中规划出一条旁通曲畅的道路,让乘客真正享受公交优先的便利。
      
      2004版北京城市总规中就有了公交优先的概念。截至目前,本市已累计施划公交专用道952公里,开通快速公交线路4条。虽然公交线路不断优化,但不可否认的是,北京公交还存在不少短板,公交专用道不连贯、私家车频繁闯入公交专用道、公交场站建设滞后且数量不足等现象仍然存在,公交车常常与私家车一起深陷拥堵不能突围。慢,依然是公交车乘客出行的最直观感受。
      
      建设公交走廊,就是瞄准当下公交运行的痛点,弥补乘车体验的不足,目的是让公交车真正快起来;而速度的提升,意味着更准时的接驳。如此,必将吸引更多人乘坐,既能满足出行需求,又可分担轨道交通运力饱和的现状。这些年,随着轨道交通越来越密,选择地面公共交通的市民已经有所下降,主要原因就是地铁具备更快捷更准时的优点。
      
      实行公交优先战略,应该轨道交通与公交线路建设齐头并进。建设公交走廊,保障公交车路权,是平衡地面地下客流压力、打通地面交通拥堵的有效手段。让公交车快起来,就是公交优先的最好体现。
      
      来源:北京晚报
      
      作者:殷呈悦
      
      流程编辑:吴越
      
      
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